香港《南华早报》6月19日报道，据知情人士透露，中国商飞公司在本周的巴黎-布尔歇国际航空航天展览会（巴黎航展）上告诉外国合作伙伴，其C929宽体客机目标2035年前实现商业首飞。 据报道，这名不愿透露姓名的知情人士补充说，尽管这一时间框架比之前的预估要长，但与波音、空客等欧美厂商开发其首款宽体客机时采用的“长线规划”一致，也体现了中国商飞的审慎态度和对安全的重视。 此外，报道称，中国商飞还透露，C929预计将于2032年在国内取得型号合格证（TC）。“目前，我们计划在2032年获得TC，”中国商飞一名高级经理本周在巴黎航展进行演示时说，“C929已进入详细设计阶段……这是我们的未来。我们希望为客户提供一款全新的双通道飞机。” 据中国商飞官网介绍，C929是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式远程宽体客机。其基本型座级280座，预计最大载客量可达440人，最大航程12000公里，约相当于从上海直飞纽约的距离，可以广泛满足全球国际间、区域间航空客运市场需求。 去年4月，C929项目召开联合攻关启动大会。民航上海审定中心副主任、C919型飞机审查组长揭裕文同年5月透露，中国商飞正开展适航申请前的相关工作，预计年底向民航局提出TC申请。 目前，C929仍处于设计阶段，国内供应商预计将从2027年起开始交付包括机身中段在内的大型零部件。中国商飞此前没有公布过C929首飞的时间表。 在本届巴黎航展首日（16日），中国商飞与法国赛峰集团、美国克瑞公司等签署了C929项目合作备忘录，涉及为C929提供刹车控制系统、结冰探测器、轮胎压力监控和舱门传感器等设备。不过，C929当前尚未公布其所选用的发动机型号。 在国产大飞机C919步入商业化运营之后，C929成为中国大型客机的研发重点。据悉，C929对标的是波音B787、空客A350等双通道远程宽体客机。相比C919，C929的航程能力和运载力都更强。 从2022年12月正式交付，到2023年5月商业首飞，C919现已常态化商业运营两年。截至目前，C919航线已覆盖中国16个城市，包括北京、上海、广州和深圳四个内地一线城市，以及重庆、成都、武汉、杭州、西安、沈阳、太原、温州、长沙、海口和三亚等11城。 中国商飞营销中心副总经理杨洋今年年初接受采访称，公司目标到2026年让C919客机在东南亚执飞，并最早今年获得欧洲认证。爱尔兰瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里（Michael O'Leary）5月1日致信美国资深议员表示，如果关税导致飞机价格大幅上涨，该公司可能取消数百架波音飞机的订单，转而考虑包括中国商飞在内的其他供应商。 《南华早报》补充，有知情人士透露，中国商飞计划推出C919的加长改进型，航程更远、运载能力更强，目标是在2030年投入商业运营。适用于高海拔机场的C919的高原版机型据悉也计划明年首飞，并于2027年获得中国国内适航认证。 此外，中国商飞制造的C909（原ARJ21）支线客机已与印度尼西亚廉价航空公司翎亚航空（TransNusa）进行了两年的商业运营，翎亚航空是该系列飞机的首个外国客户。由于翎亚航空在印尼境内运营14条航线和3条国际航线，其中包括两条飞往广州和上海的航线，C909每天的平均部署时间达到了8小时。 今年3月，老挝民航局向中国商飞颁发了C909飞机型号接受证（ATC），意味着该机型已具备在老挝开展商业运行的基本条件。3月30日，中国商飞向老挝航空公司交付首架C909飞机，这是中国的喷气式客机首次进入老挝市场。 4月19日，由成都航空湿租给越捷航空的两架C909飞机正式开通“河内-昆岛-胡志明”往返航线，标志着中国商用飞机在越南开启商业运营。截至4月，印尼翎亚航空、老挝航空、越南越捷航空三家海外航空公司已累计使用C909飞机在东南亚开通15条航线，运送旅客超25万人次。
