在广袤的农村大地上，一条条蜿蜒的公路犹如毛细血管，串联起千家万户，承载着乡村发展的希望。近年来，我国农村公路建设成效显著。截至2024年底，农村公路总里程达464万公里，实现了全国3万多个乡镇、50多万个建制村全部通硬化路，外通内联、通村畅乡的农村交通网络基本形成。 要想富先修路。公路是乡村兴业致富的重要依托。过去，不少农村地区因交通不便，农产品只能“养在深闺人未识”。如今，随着农村公路建设不断延伸，电商、物流等新兴产业如雨后春笋般涌现，越来越多的农产品通过网络平台走向全国乃至全球市场，农民的收入也水涨船高。 在安徽绩溪，有关部门对路面进行提质加宽、完善必要排水设施，切实提高了乡村公路的通行能力；在湖北十堰，当地通过国省干线公路和“四好农村路”提档升级、文化赋能、区域协同、产业联动等举措，促进农民就业增收……从各地实践来看，农村公路高质量发展不仅改善了农村的交通条件，更有助于将农村地区的环境优势、资源优势转化为经济优势和发展优势，这对于实现乡村全面振兴、城乡融合发展和共同富裕具有重要意义。 当然，农村公路建设并非一蹴而就，仍面临不少挑战。比如，部分农村公路建设标准较低，存在路面狭窄、破损严重、配套设施不完善等问题。不仅如此，农村公路的养护管理相对薄弱，导致一些公路“重建轻养”，使用寿命不长，且存在安全隐患。此外，农村公路建设还面临着资金短缺、技术人才匮乏等情况，也制约了农村公路的高质量发展。 农村公路作为连接城市与乡村的“经济线”“民生线”，其高质量发展直接关系到粮食安全、乡村振兴、城乡融合发展等。为此，仍需进一步推动农村公路建设，充分发挥农村公路畅通城乡、高效连接市场的作用。近日交通运输部、财政部、自然资源部印发的《新一轮农村公路提升行动方案》提出“因地制宜、科学规划农村公路发展重点和时序，合理确定规模和标准”。 如何让农村的路更好走？加强顶层设计，科学规划布局是关键。各地应根据农村的地理条件、人口分布、产业布局等因素，合理规划农村公路的建设规模和线路走向，避免盲目建设、重复建设。同时，还要强化农村公路连接互通，加强农村公路与国省干线、城市道路、村内道路等以及与其他运输方式衔接，打通“断头路”，畅通“微循环”。对于农村公路管理、养护和运营等问题，各地可以统筹现有资金渠道进行支持。同时，拓宽融资渠道，鼓励金融机构、社会力量合法合规参与建设，探索建立更加稳定的农村公路资金投入机制。 农村公路不仅要“建通了”，更要“建得好”，因为只有把农村公路建得越来越好，农产品才能更便捷地运输出去，资金、人才、技术等要素才能加速向农村流动，更好帮助农民创富增收。到那个时候，农村公路也将产生更多溢出效应，从而加快补齐我国农村基础设施和公共服务的短板，为农村地区增添更多发展的生机与活力。（中国经济网评论员 臧梦雅） 经济日报-中国经济网评论理论频道开放投稿，原创评论、理论文章可发至cepl#ce.cn（#改为@）。详见经济日报-中国经济网评论理论频道征稿启事。
