智能驾驶技术路线之争近期再掀波澜。当理想、小鹏等车企纷纷押注 VLA 技术时，行业巨头华为却选择另辟蹊径。近日，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志在上海媒体日上明确表态，华为将坚决放弃 VLA 技术路线，转而深耕 WA(世界模型)技术，为自动驾驶按下 “快捷键”。
目前，智能驾驶赛道正上演 “路线之争”。VLA(视觉语言动作模型)作为当红技术，其核心是先把路况画面 “翻译” 成语言指令，再让车辆执行驾驶动作，就像先看路写报告再开车，能对几十秒后的路况做出预判。这种技术因上手快成为不少车企的选择，但华为却认为这是 “取巧之举”。
“华为要走的路，是让车像老司机一样‘眼到手到’。” 靳玉志形象地解释，WA 技术就像经验丰富的司机，看到路况无需多想就能做出反应，直接通过视觉、声音等信息控制车辆，省去了 “语言翻译” 这一中间环节。虽然这条技术路线难度更大，但能实现真正的自动驾驶。
作为行业领军者，华为的技术选择备受关注。数据显示，搭载华为智驾系统的车辆已超 100 万辆，辅助驾驶总里程突破 40 亿公里，车位到车位领航辅助功能累计使用超 1000 万次。如此亮眼的成绩，让华为的 “技术宣言” 更具分量。
对于未来，华为早已绘就清晰蓝图：2026 年实现高速 L3 级辅助驾驶和城区 L4 级试点；2027 年开展无人干线物流试点并推进城区 L4 级规模化商用；2028 年力争实现无人干线物流规模化商用。从技术研发到商业落地，华为正一步步向 “零伤亡事故” 的终极目标迈进。
在智能驾驶的赛道上，是选择 “速成” 的 VLA，还是坚守 “硬核” 的 WA？华为用行动给出了答案。这场技术路线的博弈，最终将由市场和时间来检验。对于消费者而言，或许不久的将来，就能享受到更安全、更智能的驾驶体验。
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📸 范英记者 朱晓雄 摄
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📸 高贤雷记者 陈伟 摄
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