大家都知道，目前在全球范围内，纯电车的续航里程焦虑，已经成为了阻碍全面电动化的主要问题。所谓的续航焦虑，一方面是电动车的充电功率无法做到像油车加油那样快速且稳定，因为几乎所有的电动车快充数据，都是在“桩车”配合的情况下完成了，数据过于理想，条件比较苛刻，不像油车加油那样，大差不差的稳定！ 另一方面，就是车辆表显纯电续航里程和实际能跑的续航里程之间，还是存在比较大的差异，也就是续航达成率的不稳定，这也让很多用户看到电动车的名义表显里程很高，也不敢很信任，两者叠加，让固态电池出现之前，很多潜在车主依然处在观望状态。 所以其实对于很多电动车厂商而言，现在需要做的，就是通过实实在在的数据，向用户证明自己的产品能够在实际续航里程方面做得很优秀，能够承担起用户跑长途不心虚的重任。 大家可能都知道，在美国汽车市场，除了大家耳熟能详的特斯拉之外，还有一家整体实力也不弱的电动车品牌Lucid。这家车企也是致力于电动车的研发和生产制造，在相关领域已经做出了很多不错的产品，是特斯拉在美国市场最大的潜在威胁者，尽管2024年全年交付新车数量只有1.02万辆，但是这个品牌的市值依然拉到了62亿美元左右，可见投资者和机构对于这个品牌的前景还是比较看好的。 日前，Lucid品牌在欧洲做了一次续航里程挑战，驾驶者开着Lucid Air Grand Touring，从瑞士圣莫里茨出发，最终抵达德国慕尼黑，期间未进行任何中途充电，行驶路线涵盖了阿尔卑斯山路段、高速公路以及普通道路等多种路况。最终满电续航里程跑出了1205公里的水平，刷新了量产纯电车续航里程的吉尼斯世界纪录，而上一个吉尼斯世界纪录，还是1045公里，也就是说，这个纪录被提高了160公里，相当于很多插混和增程车型的纯电续航里程了。 当然了，关于这个续航纪录，我们也看到很多小伙伴质疑，圣莫里茨的海拔高度为1856米，而慕尼黑的海拔为520米，所以整个续航挑战的整体海拔走势，是往下走的。而大家都知道，电动车最好的续航保持状态，就是持续下坡，不仅续航不掉，在动能回收下，还增长呢！ 但是根据地形数据，这两个地方之间的路况，肯定不是一直长下坡，相反，下坡、上坡都有，相当于有利于电动车续航保持的路段，也有对电动车续航保持不利的路段，所以可能1000多米的海拔差可能让Lucid Air Grand Touring占了一点便宜，但是影响不大，这个实跑续航里程还是相当有说服力的。 Lucid Air Grand Touring是Lucid旗下的一款大尺寸纯电轿车产品，这款车在北美的售价高达11万美元，折合人民币也接近80万元，基本上和特斯拉Model S（参数丨图片）的价格差不多。这款车搭载了一块118kWh的大电池，EPA续航里程为512英里，约合824公里，双电机最大马力819马力，0—96km/h的加速时间只要3秒，是一款集长续航、高性能为一体的纯电轿车产品，当然价格也是相当给力。 总而言之，作为一款已经量产的纯电车产品，Lucid Air Grand Touring能够实现1205公里的实测续航里程，在纯电车领域，还是比较炸裂的！当然这个实测续航里程数据，对其他品牌和车企暂时形成不了威胁，因为这款车的价格很高，而且销量还是比较少的，整体数据小众存在，如果这个续航出现在特斯拉、小米、小鹏、比亚迪等在国内售卖的纯电车产品上，对行业来说，可能又是一次洗礼了。
