极氪表示：坚决反对“销售0公里二手车”等破坏行业秩序的行为。经调查，报道中涉及的车辆均为可正常销售的展车。为确保展示期间的安全，展车虽已投保交强险，但从未开具零售发票，也未在任何车管所进行新车注册登记或上牌，其法律属性始终属于未注册的全新商品车。 其次，由于展车通常存在3-5个月的库龄，因此会根据商品车的展示历史或库龄时间进行折扣明示销售。购买的消费者，同样享有新车首任车主的全部用车权益。这种新能源展车折扣销售模式，属于正常商业行为，与“二手车”交易存在本质区别。 极氪将保障消费者知情权和选择权放在首位。在消费者下定页面，我们已明显标注车辆性质，切实维护消费者合法权益。对于任何涉嫌侵害消费者权益、违背诚信经营的行为，极氪始终秉承零容忍态度。关于报道中所提及的部分终端销售现象，极氪也已在第一时间成立了专项小组对相关问题进行彻查改进，并将持续提升消费者的购车体验。 据中国证券报7月18日报道，极氪被指通过直营门店体系，将大量已投保过户的库存车辆当作新车，以“限时优惠”等话术兜售给不知情的消费者，引发大量投诉。 极氪的这套操作在全国多地上演：贵州、重庆、广州等地的消费者在支付定金、准备提车时，发现自己购买的“新车”竟已购买过交强险，甚至已完成过户登记，沦为不折不扣的“二手车”。当他们要求维权退赔时，往往会遭到推诿或拒赔。 所谓“0公里二手车”，是指已完成登记上牌但未实际使用的新车，里程表显示接近0公里，通过二手车渠道以大幅低于新车的价格出售。 一位资深汽车销售人士称，在市场竞争压力下，部分车企为冲刺销量数据，粉饰财务报表，把“0公里二手车”当作了制造虚假繁荣的工具，通过提前确认销量和收入，让资本市场对真实供需产生误判。 公开资料显示，2021—2024年，极氪净亏损分别为45.14亿元、76.55亿元、82.64亿元、57.9亿元，累计已经到262.23亿元；尽管2025年第一季度净亏损收窄至7.63亿元，盈利之路依然漫长。 此前，长城汽车董事长魏建军曾在接受采访时指出，“‘0公里二手车’是现在的一种行业怪象。一些“0公里二手车”出现于国内市场流通领域，主要是过去几年汽车行业激烈竞争的结果。 据中国汽车流通协会的统计数据，2024年全国二手车交易量达到1961.42万辆，同比增长6.52%。这一数据中并未涵盖“0公里二手车”的数量。业内专家估计，目前市场上流通的“0公里二手车”数量可能已经达到全部二手车交易量的5%至8%。
