车东西6月27日消息，在昨晚小米YU7发布会结束后，雷军接受了媒体的专访，他表示小米YU7大定超过20万台，锁单超12万台，小米YU7创造了中国汽车工业的一个新的奇迹。 对于小米YU7订单量，雷军表示此前曾非常紧张，认为只要比去年SU7好就行，而实际拿到这么多订单还是很激动，远超自己的想象。 雷军表示：“我觉得SUV的竞争非常激烈，用户愿意相信我们，因为我们试驾还没有开始就这么多用户，这是对我们小米莫大的信任，我们一定要把产品质量搞好，也一定要加快交付，让订车的朋友们更早拿到车”。 雷军表示，小米内部有人担心小米YU7发布后没人买小米SU7，但雷军很自信，他认为喜欢开轿车和SUV的是两类人，还是有很多人喜欢驾驶，觉得轿车开得舒服，也有人觉得SUV空间大，这两类人都会有固定的铁粉。 雷军还提到，在小米YU7发布期，小米SU7的新增订单依旧调高了三次，所以雷军认为小米YU7销量肯定会更高，但小米SU7的销量也不需要担心。 对于小米玄戒芯片上车时间，雷军表示玄戒O1超出预期，最初定的量可能有些不够，只规划了四款产品，第二代玄戒应该会考虑上车应用，而第一代主要是做技术验证。 雷军表示，小米进入汽车行业才一年三个月，整个公司成立15年，但是小米重视研发和创新，在过去的五年里面研发投入超过1020亿元，所以今天大家看来小米很多能力都提升了。 想要持续成果，就要没有短板，雷军相信要通过持续的努力，而现在各个维度小米能力都在提升。能力是指方方面面的能力，SU7的成功，不是同行说的靠营销，产品的各个维度都做得很好，今天看小米汽车的每一个指标每一项能力，在任何一个维度里面，雷军认为在绝大部分领域小米都是领先的。 关于小米汽车热度越来越高对负面的放大效应，雷军表示这是目前面临很痛苦的环境，企业火了，舆情就会很复杂，确实困难。但雷军表示要做好以下工作： 雷军表示去年小米汽车算一年级新生，一年13万台的销量不过是比亚迪一周的销量而已，雷军以为大家对新手会更关心和支持，但没想到行业挺高看小米，经过这件事，雷军认为小米要用更高的标准来要求自己，要把自己当重点车企看待，改变心态。 雷军表示，4年前选择在北京造车的核心原因是小米是一家北京企业，希望通过小米的努力来符合国家战略，实现京津冀协同发展。 雷军提到，小米选择供应链有一个前提，如果是京津冀区域的，会有加分，目前大约有40%的供应链合作伙伴是这个区域的，后续宁德时代也会建厂，所以后续会有占BOM 70%的供应链来自京津冀。 关于反内卷和价格战，雷军表示要在三个方面发力：第一要科技创新，第二要在质量上下功夫，第三要高端化引领，要敢于向全球顶级车企亮剑。 高端化引领方面，雷军认为以前小米的很多产品在中低端层面是有是很强的竞争力，但是要和世界级车企同场竞技，必须要做高端化。 雷军表示：“只要开始追赶我们走在赢的路上，不要怕，包括特斯拉Model Y也很厉害。我记得在我们国内的厂商动不动就什么七大门派围攻光明顶，最后全部输光了。我觉得不要怕，我觉得Model Y的确做得很好，我们还是要有敢于亮剑的精神。”
