扬子晚报网7月22日讯（记者 郭一鹏 实习生 刘芳） “我花费近60万元买了这辆蔚来，看中的就是首任车主的多项权益，结果现在厂家通知我取消了！”7月22日，车主高先生在接受扬子晚报/紫牛新闻记者采访时表示，他近日收到蔚来汽车的短信通知，称取消其终身免费换电、终身质保等核心权益，理由是该车一年跑了17万公里，远超行业标准和日常使用场景。 近日，一名网友在社交平台发帖自嘲是“尊贵的蔚来车主”，他在视频中表示，自己一年内驾驶该车行驶了17万公里，结果被蔚来单方面收回相关权益，但迄今蔚来官方未就收回权益给出合理说明。7月22日，扬子晚报/紫牛新闻记者联系到该网友高先生。据其介绍，他于2020年8月购入一辆蔚来ES8六座签名版汽车，“当时给我承诺的是首任车主不限里程，不限时间，终身质保，终身免费换电。”2025年7月9日，蔚来官方向他发送了收回权益的通知，理由是车辆“用于特殊使用条件或目的，如出租或其他运营目的等，超出普通用户日常使用的场景。” 这一收回理由令高先生不解：“我具体违反了权益告知书里的哪一项条款？是运营还是出租？”他质疑蔚来官方作出其车辆使用“超出普通用户日常使用场景”判断的依据。据高先生介绍，蔚来官方客服对此回复称：将基于多个维度综合判断，其中里程是最重要的因素之一，蔚来的判断标准符合业界惯例。 此回复引发高先生不满：“买车的时候怎么不告知你们所谓的业界惯例？”对于要求蔚来提供具体违规判断依据，高先生表示：“直到昨天，我给客服打电话，给我的答复还是‘我们会记录’，只有这个回复。” 记者也查阅了高先生提供的《蔚来车主基本权益告知书》，其中第六条明确告知：如蔚来汽车被用于出租或其他运营目的、比赛竞技、表演娱乐、试验、军事行动、征用等特殊使用条件或目的，车主及车辆将不再享有扫码换电权益。 而针对一年行驶17万公里的情况，高先生向记者解释：“我自己的生意，公司出差，家庭旅游都要用这辆车。公司的同事一起出差的时候大家会轮换着开这辆车，一天一个人可能开个一两千公里。” “当时就是看有这个权益才买蔚来的，没有这个权益买它干吗呢？你说我违反了权益里的规定，你把你的判断证据给我，你现在单是一句远超普通用户日常使用场景，用于特殊条件或目的，就把权益取消了，也不给我个合理的说明。就这样单方面取消，我是不能接受的。”高先生说。 随后，记者致电蔚来官方客服热线，工作人员表示此事非本部门受理，不清楚具体情况，并称公司有专人处理，如想了解进展需联系内部媒体对接人员，后续会有相关工作人员与记者对接。直至发稿时，记者暂未收到蔚来方面的回电。 “我花费近60万元买蔚来ES8的时候，看中的就是首任车主不限里程终身质保、免费换电的权益，结果现在厂家单方通知我取消了，这是哪门子的道理？” 最近，家住河南的高先生遇到烦心事：他在7月9日收到蔚来汽车的短信通知，将在7个工作日后取消其终身免费换电、终身质保等核心权益，理由是车主一年跑了17万公里，远超行业标准和日常使用场景。 经商的高先生向华商报大风新闻记者反映说，自己2020年花费不菲购车就是看中了蔚来的服务，才接受了高溢价。这辆车陪伴他前往各地，无论是商务出行还是外出旅游都会开。“我做生意需要在江苏、上海、浙江、广东等沿海城市来回跑，尤其是这两年跑的比较多，最近一年跑了有17万公里。” 车主王先生也遇到了同样的情况，他近两年来行驶里程高达35万公里，提供的仅两年的地图软件轨迹就涉及全国32个省份、311个城市。王先生称自己曾是蔚来忠实粉丝，参加过很多蔚来官方组织的活动，包括自驾游，但如今他的终身免费车联网流量、终身质保、终身免费换电等权益也被取消。 一些被收回权益的车主表示：“购买蔚来时，签署的《蔚来车主基本权益告知书》中没有对使用公里数进行限制，而且厂商也经常宣传开蔚来省钱。现在蔚来因为我们开的公里数比较大就要收回权益，这不合适。” 高先生与蔚来专属客服沟通时提到，购车时签署的蔚来车主权益中，并未约定一年不得超过多少公里。客服解释，公司是按照《权益告知书》执行，因车辆近一年的里程远超行业标准和日常使用场景，所以收回车主权益。高先生质疑，权益告知书中并未约定多少公里算行业标准，什么场景才算日常使用场景，客服也承认确实没有详细说明。 记者注意到，《蔚来车主基本权益告知书》中约定，蔚来汽车被用于出租或其他运营目的、比赛竞技、表演娱乐、试验、军事行动、征用等特殊使用条件或目的时，厂家可收回权益，但未对公里数进行约定。 陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善认为：蔚来在销售车辆时向车主承诺终身质保、终身免费换电等权益，且未提及里程限制，却以车主行驶里程过高为由取消权益，这与最初承诺不符，有违契约精神，会让车主感到被欺骗，损害企业品牌形象。 此外，蔚来在未与车主充分沟通协商的情况下，突然发短信告知车主7日内终止权益，没有给车主缓冲期，这种处理方式过于强硬、刚性，未能尊重车主权益，也不符合良好的商业服务规范。 赵良善表示，蔚来称车主里程超出日常标准，属于“车辆用于特殊使用条件或目的”，但《车主权益告知书》中未明确日常使用场景的里程阈值，也未将“超出日常使用场景”纳入特殊使用条件范畴。每个车主购车使用目的不同，不能仅凭公里数就认定车辆用于特殊使用条件或目的，从而取消车主权益，因此其做法缺乏合理依据。 赵良善认为，从法律视角看，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十条规定，经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传。蔚来在《车主权益告知书》中未提及里程对权益的影响，却以里程过高取消权益，与法律背道而驰，涉嫌虚假宣传或误导性商业宣传。
